債券市場違約又添新案例。

10月30日，丹東港集團發行的10億元中期票據因未能按期兌付本金，出現了實質性違約。

至于為何突然出現違約，市場分析人士向表示：“這家公司營收尚可，主要原因是最近一周到期償債壓力過大，后續的情況要看各方支持力度。不過，作為一家個人實際控制的外商企業，政府和金融機構的支持力度和意愿可能有限。”

10月31日，致電丹東港集團，有關人士表示，“領導今天去市里開協調會了”。至于為何出現違約，以及目前公司的經營和資金狀況等問題，截至記者發稿，丹東港集團尚未回復。

中債資信的交運行業研究團隊分析認為，丹東港集團實際盈利及現金流足以維持公司運轉，但戰略選擇失誤導致該公司近年來投資較為激進、債務攀升較快。與此同時，該公司公開市場形象受損導致直接融資渠道完全受限，較差的資產質量也導致間接融資渠道難以新增借款，公司資金鏈持續高度緊張，在多筆債券集中到期的情況下，最終發生違約。

一周遇30億償債高峰

除了本期已經出現違約的10億元“14 丹東港 MTN001”，丹東港在過去一周以內還有另外兩只私募債券到期。這兩只債券分別是15億元的“14 丹東港PPN004”，到期日為2017年10月24日；還有一只是5.6億元“16 丹東港”，到期日為10月27日。這就意味著短短一周之內，該公司需償債30.6億元。

一名券商人士向表示，丹東港的風險問題早有跡象，但此前的債券都是按期兌付的，加上24日和27日兩只私募債如期兌付，不少投資者對“14 丹東港 MTN001”的最終兌付還是抱有希望的。

目前看來，僅憑自有資金，丹東港償債面臨較大壓力。中債資信的研究也認為，該公司經營凈現金完全可覆蓋利息支出，其債務償還原先主要依賴于新增公開債務周轉。2017年為該公司償債高峰期，共須償還債務本金145.11億元。

丹東港集團10月30日發布的2017年三季度報告顯示，截至今年9月末，該公司負債總額為464.56億元，流動負債100.16億元，其中短期借款47.97億元，應付票據21億元，長期借款150.86億元，應付債券60.1億元，長期應付款135.99億元。