市場(chǎng)期待已久的“南北船”合并最終坐實(shí)，受該消息影響，“南北船”正宗概念股7月2日集體狂歡。交易行情顯示，“南北船”旗下8家上市公司除了中國動(dòng)力(25.060,-0.20,-0.79%)（600482）7月2日開盤漲9.62%之外，中國重工(6.020,-0.01,-0.17%)（601989）等7股均漲停開盤，但之后多股打開漲停，漲幅有所縮窄。截至7月2日收盤，僅久之洋(30.090,2.74,10.02%)、中國應(yīng)急(13.040,0.64,5.16%)兩股仍封死漲停。另外，經(jīng)北京商報(bào)記者計(jì)算，截至今年一季度，上述8家上市公司共有120萬戶股東，這也意味著上述股東成為了“南北船”合并的參與者與見證者。

中國重工等7股開盤漲停

作為此次“南北船”合并的正宗概念股，除了中國動(dòng)力開盤漲9.62%之外，中國重工、中國海防(28.590,-0.92,-3.12%)、久之洋、中國應(yīng)急、中船防務(wù)(16.020,-0.26,-1.60%)、中船科技(13.990,-0.18,-1.27%)、中國船舶(25.430,-0.46,-1.78%)等7股均于7月2日漲停開盤，但隨后多股紛紛打開了漲停板。

在7月1日晚間“南北船”旗下8家上市公司集體披露公告稱，公司于7月1日接到控股股東、實(shí)控人通知，中國船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中船重工”，俗稱“北船”）正與中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中船集團(tuán)”，俗稱“南船”）籌劃戰(zhàn)略性重組，有關(guān)方案尚未確定，方案亦需獲得相關(guān)主管部門批準(zhǔn)。

交易行情顯示，受此消息影響，除了中國動(dòng)力之外的中國重工等7股均開盤漲停，但之后中國重工、中國海防、中國應(yīng)急、中船防務(wù)、中船科技、中國船舶等6股均打開了漲停板，隨后中國應(yīng)急再度封上漲停。截至7月2日收盤，上述8只概念股中僅久之洋、中國應(yīng)急2股封死漲停，中國重工、中國海防、中國動(dòng)力、中船防務(wù)、中船科技、中國船舶6股分別收漲7.49%、4.65%、5.69%、6.27%、7.35%以及7.88%。

據(jù)悉，中國船舶、中船防務(wù)、中船科技3家上市公司隸屬于南船；中國重工、中國海防、久之洋、中國動(dòng)力、中國應(yīng)急等5家上市公司隸屬于北船。

根據(jù)東方財(cái)富(13.600,-0.25,-1.81%)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年一季度中國重工、中國海防、久之洋、中國動(dòng)力、中國應(yīng)急、中船防務(wù)、中船科技、中國船舶分別擁有股東戶數(shù)80.04萬、1.34萬、1.53萬、3.79萬、4.63萬、6.86萬、9.89萬、11.86萬。經(jīng)北京商報(bào)記者計(jì)算，上述8家上市公司截至今年一季度合計(jì)擁有股東戶數(shù)達(dá)119.94萬戶，近120萬戶股東參與了此次“南北船”合并的狂歡。

有利于發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)

對(duì)于此次的兩大巨頭“南北船”合并，多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為乃大勢(shì)所趨，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)形成合力，有利于發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。

資料顯示，中船重工、中船集團(tuán)是在1999年7月1日由原船舶工業(yè)總公司拆分而成。根據(jù)公司官網(wǎng)顯示，中船重工是我國軍船研制和民船行業(yè)的主體力量，在設(shè)計(jì)、配套環(huán)節(jié)占據(jù)主導(dǎo)地位，2018年總資產(chǎn)5037億元，總營收3050億元，位居全球船舶企業(yè)首位。2018年已連續(xù)七年入選世界500強(qiáng)企業(yè)，排名第245位，擁有上市平臺(tái)公司5家，境外機(jī)構(gòu)18家，二級(jí)成員單位95家，其中二級(jí)企業(yè)66家，科研院所29家，員工17萬人。

而中船集團(tuán)則側(cè)重建造及部分艦船電子配套，2018年總資產(chǎn)3013億元，總營收1144億元。官網(wǎng)顯示，截至2017年底，中船集團(tuán)擁有40余家二級(jí)單位，分布在北京、上海、廣東、江蘇、江西、安徽、廣西、香港等地，擁有3家上市公司。

國盛證券在研報(bào)中指出，兩大集團(tuán)產(chǎn)品類別重疊度較高，但各有優(yōu)勢(shì)和短板，合并后將有利于內(nèi)部優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、減少無效重復(fù)競(jìng)爭、提升效率，統(tǒng)籌發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。當(dāng)前全球造船業(yè)仍然處于產(chǎn)能過剩的低迷期，日韓大型造船廠都已相繼聯(lián)盟或整合，“南北船”合并也將成為提升我國船舶業(yè)全球綜合競(jìng)爭力的必要手段。

此外，太平洋(3.560,-0.05,-1.39%)證券認(rèn)為，“南北船”重組將減少民船領(lǐng)域國內(nèi)不必要的競(jìng)爭以及重復(fù)建設(shè)問題，促進(jìn)低端產(chǎn)能去化和技術(shù)進(jìn)步。而在軍船方面，由于“南北船”在軍船研制上一直存在密切合作，合并后將更加利于我國海軍裝備實(shí)力的提升。

中國市場(chǎng)學(xué)會(huì)金融學(xué)術(shù)委員、東北證券(9.140,-0.16,-1.72%)研究總監(jiān)付立春在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)亦表示，“南北船”合并有利于國資的重組，提高整個(gè)運(yùn)行效率，也是國有企業(yè)改革的標(biāo)志性事件。

　　船舶資產(chǎn)證券化提速

實(shí)際上，今年以來“南北船”下屬上市公司出現(xiàn)多起重組事件，船舶資產(chǎn)證券化已顯著提速。

今年3月，中船集團(tuán)資產(chǎn)重組動(dòng)作頻頻，先是中船科技收購海鷹集團(tuán)100%股權(quán)，隨后中國船舶、中船防務(wù)擬進(jìn)行重大資產(chǎn)置換，重組完成后中國船舶將成為南船內(nèi)部軍船上市平臺(tái)、中船防務(wù)成為南船船舶動(dòng)力上市平臺(tái)。此外，中國動(dòng)力擬百億收購7家子公司股權(quán)、中國重工擬參與中國動(dòng)力重大資產(chǎn)重組等，一系列資產(chǎn)重組動(dòng)作后，船舶領(lǐng)域資產(chǎn)證券化提速。

國盛證券認(rèn)為，近年來“南北船”集團(tuán)資本運(yùn)作頻繁，旗下各上市公司定位明確，“南北船”整合脈絡(luò)相對(duì)清晰，核心資產(chǎn)證券化率將有望大幅提升。國盛證券預(yù)計(jì)，“南北船”戰(zhàn)略性重組后，或?qū)锤鳂I(yè)務(wù)板塊繼續(xù)推動(dòng)內(nèi)部整合，加快核心資產(chǎn)證券化進(jìn)程。