在《關(guān)于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》實施之前，我國的高速實行一次性匯總收費，即你在收費站入口領(lǐng)卡，收費站出口繳費，按照入口站至出口站的總里程合并計算收費金額，行駛途中不扣費。計費的規(guī)則是出入口最近的一段路程。

不過自從2020年1月1日起執(zhí)行新規(guī)之后，高速公路的計費規(guī)則就完全變了，改為分段計費，目前高速公路集團在高速路上設(shè)立了眾多如下圖所示的（龍門架），將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區(qū)間，每個區(qū)間分別計費（兩個龍門架之間收費一次）。所以以往你走一趟高速，只會受到一條扣費信息，但是現(xiàn)在有可能三五條，如果路程足夠長，那么還有可能出現(xiàn)十條八條的扣費信息，讓你眼花繚亂。

匝道收費是什么呢？大家都知道，我們要出高速或者進入高速，在并入/駛離主干道之前，都有都有一小段上下坡或者轉(zhuǎn)彎的路段，這段路就稱之為匝道，一般就幾百米而已。在新規(guī)之后，這段匝道也是要收費的。

由于匝道較短，出入的龍門架到收費站之間的龍門架距離往往就幾百米，所以說匝道的收費金額相對較小，如下圖所示，兩段匝道的收費分別為0.13元/0.41元。匝道收費合理嗎？理論上而言，匝道也是高速公路投建的，也需要養(yǎng)護，似乎收費沒問題，但是更進一步來說，你提供高速公路服務(wù)，客戶要享受你的服務(wù)，你要有進出的渠道吧？所以嚴格來說，這個是你必須的配套服務(wù)，從這方面上來講，既然是配套，就不應(yīng)該收費，你總不能讓客戶自動飛入高爐公路里面吧。

總結(jié)

其實這個就跟我們?nèi)ワ埖瓿燥堃粯樱缓笪疫€要付餐桌費、餐具費？這本就該是餐館提供的配套服務(wù)，既然是配套費用，就不該由客戶來承擔，你提供的高速公路就如同飯菜，匝道就如同餐桌餐具，別人都不收費，憑啥你的匝道收費？你的匝道需要投入，難道餐館的餐桌餐具不需要投入？所以說匝道收費其實是完全不合理的。說是減負，沒看出來，總之改完之后，我長跑的線路，費用比以前提了20%左右的價格，更關(guān)鍵的是現(xiàn)在扣的亂七八糟的，完全看不懂哪條是哪條！