不管是支撐線、壓力線，趨勢線或者軌道線，都是交易者在交易時為了定義當前行情的趨勢和所處的階段，依據交易系統選擇交易機會時，對關鍵位置做出的一種判斷，這種判斷帶有主觀性。

它們之前的區別在于支撐線的上方和壓力線的下方往往是作為做多，或做空的進場位。趨勢線、軌道線則是判斷當前行情是否在趨勢運行中，和軌道內，從而來決定是否持倉，這發生在開倉之后，持倉放大盈利的階段。

從技術分析的角度來講，無論是支撐線，壓力線，或者趨勢線，軌道線，遵守的技術分析原則都是經過的測試位置越多越好，越多則越有效。

我從交易理念和買入邏輯來具體談談：

1、行情分析認知方面不同

支撐線，壓力線，更多作為一種趨勢中的買入點存在。

下跌趨勢中，連續幾次下跌后回抽上來，可以認為是支撐線，這里就是多單的買入點。在上漲行情中，連續幾次上沖乏力，沖高回落，就可以認為是壓力位，做空賣出開倉點。

這兩種線存在的前提都必須具有“趨勢”，也就產生出來了趨勢線和軌道線。只有趨勢，或上漲下跌軌道存在，才會存在壓力、支撐，才能背靠這些位置進行買入賣出操作。

2、買入邏輯及止損策略不同

依據支撐線，或壓力線買入，破位后止損，不打破支撐位，壓力位就是持有的信號。

這種破位止損，幅度有限，止損位的選擇非常簡單，并且容易識別。

趨勢中開倉買入，或者依據通道線買入時，止損幅度不再是某一個具體的位置，會是一個區域，這樣止損幅度相對較大。

當行情打破趨勢，會有一個認定趨勢破位的過程，這種情況下行情可能會在趨勢線破位出波動，而交易者帶來對于止損不確定性的懷疑。