中國汽車工業協會發布的數據顯示，中國4月新能源汽車銷量達到81904輛，而1-4月的新能源汽車總銷量達到22.5萬輛，同比增長了149%。

4月，新能源汽車產銷雙雙大漲，分別達到8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%；綜合1-4月數據，新能源汽車產銷分別為23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。

從數據來看，新能源車產量和銷量大漲。17年四季度和18年一季度以鋰電池板塊為代表的新能源汽車板塊也出現了調整。目前，該板塊估值也處于了低點，加上這么漂亮的數據，新能源車相關基金，是否又迎來一波行情呢？

最近一周，新能源車概念的基金，“起死回生”，漲了不少。是不是，后悔買有在低點買點呢？

這是兩只跟蹤相關指數的基金，分別跟綜國證新能源汽車指數和中證新能源汽車指數。國泰和富國這兩只，近3月漲幅分別8.92%和11.81%。雖然比不上開掛的醫藥，但是這個漲幅也不錯了。

從業績來看，這兩只指數基金“半斤八兩”。

好像基金界的“千古辯題”，買主動還是買被動。從我找的這幾只基金來講，主動管理基金似乎占了一點上風。各有利弊吧。

國泰和嘉實這兩只“智能汽車”基金，最近也是漲勢喜人。

從成立時間來看，國泰這只成立時間比較短，去年8月份成立；嘉實這只，成立時間比較久一些；

從基金經理來看，國泰智能汽車基金經理——周偉峰，業內也是名聲不錯的基金經理。嘉實智能汽車，在一個多月前，基金經理由原來的兩位，變成了現在的一位——姚志鵬。

從兩只基金重倉股來看，兩只基金投資的主要是新能源車的中上游企業。十大重倉中，只有兩只股相同；但近期都取得了不錯的收益。下游的汽車行業最近好像也有動靜了。

說來了半天，是不是說：“吃藥”完了就開始“開車”了呢？

我總覺得

熱點總會有，但能追上的幾率不大；

投資不是賭博，任何投資都不要孤注一擲；

中長期看，新能源車發展前景還是不錯的；

逢低買入或者定投不失為一種基金投資小技巧。