最近兩年，貨代公司中出現(xiàn)這么一種“折騰”的發(fā)展模式，越折騰越賺錢。反而那些堅持始終如一，深挖服務(wù)，甚至做到了每個細節(jié)都很考究，每個流程都熟練到最快速度完成的貨代公司反而卻更容易遇到發(fā)展瓶頸，這是為什么呢？

首先，我先說明下，對于這個問題，僅是一部分貨代公司出現(xiàn)的狀況，并非全部，不可一概而論。接下來，我們再就這個問題，進行深入分析。

其實發(fā)展模式本身沒有對與錯，關(guān)鍵是要和這個時代和大環(huán)境合拍。比如05年左右，貨代環(huán)境低迷，那個時候，貨代公司越折騰越難熬，就像秋天的螞蚱。盡可能節(jié)本增效，縮小自身的體量，以“求存”為目的，才是那時候的首選，也是最有效的一種維持貨代公司渡過難關(guān)的方法。

而今，我國對外貿(mào)易市場大幅開放，“一帶一路”等外貿(mào)扶持政策逐漸加力，海關(guān)、貨代等相關(guān)法律法規(guī)逐步規(guī)范，完善，我國對外建設(shè)在這幾年也有很大成果，這都給貨代行業(yè)發(fā)展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。這個時期，貨代公司將有更多發(fā)展和成長的機會，這其中很多都能帶動貨代公司跨上一個新的臺階。

那部分“愛折騰”的貨代公司，對于一個新的發(fā)展方向，都要做好前期的功課，然后進行試探性投入，有效果就持續(xù)加注。這其中還涉及到對數(shù)據(jù)的分析，往往直覺只能給我們一個較為模糊的判斷提示，但用數(shù)據(jù)就更精準了。現(xiàn)在很多物流軟件系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)貨代公司對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，還能對數(shù)據(jù)繪制成圖表，進行分析，讓貨代公司發(fā)展更有的放矢。

至于怎么折騰，這其中最常見的就是線路的選擇。一帶一路逐步加力，這方向的業(yè)務(wù)自然水漲船高。歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵的建成更會推動這方面業(yè)務(wù)的促進。我國對外建設(shè)的還有坦桑尼亞的巴加莫約港、澳大利亞達爾文港、巴基斯坦瓜達爾港，這些都將因為對外建設(shè)的完成，迎來新的發(fā)展契機，都值得貨代公司準備好第一時間發(fā)力。

在技術(shù)上，還有網(wǎng)上宣傳的投入、貨代電商模式的引進、貨代操作系統(tǒng)的更迭，這也是貨代公司值得折騰的方向。在合作上，貨代公司還可以尋求同行、跨界之間更多元化的合作方式。

如今我國的貨代領(lǐng)域正處在進步和高速發(fā)展的階段。貨代公司更多地接觸外界的變化和動向，更積極主動地去尋求機會把握機會，更穩(wěn)健地抓住機會，用更正確科學(xué)的方式成長自己，才能有更好的未來。