近期，各家公司紛紛發(fā)布了自己2021年年中的業(yè)績報告。要說上周發(fā)布業(yè)績后，持續(xù)影響到現(xiàn)在的，當(dāng)屬比亞迪（002594）。

8月27日晚，比亞迪股份發(fā)布了2021年中期業(yè)績。

財報顯示，公司上半年營業(yè)額891.31億元，同比增長53.60%；上半年凈利潤11.74億元，同比下降29.41%；每股盈利0.41元，同比下降26.79%。這一業(yè)績發(fā)布后，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是低于預(yù)期的，資本市場周一開盤也做出了反應(yīng)，截止鷹哥發(fā)稿，比亞迪股份下跌1.98%。

對于凈利潤下降，比亞迪方面表示，因為受大宗商品等原材料上漲影響，公司毛利率由2020年上半年約18.05%下降至期內(nèi)約11.13%，因此整體盈利能力受到了一定影響。結(jié)合上周五美聯(lián)儲釋放出繼續(xù)量化寬松的信號，預(yù)計全球央行也會繼續(xù)放水，這就意味著原材料價格還會上漲……按照過去5年的年報數(shù)據(jù)經(jīng)驗看，一般中報同比負(fù)增長的，當(dāng)年全年的年報收益也是負(fù)增長。

對于比亞迪發(fā)布的年中財報可能對市場造成的影響，雪盈證券里的投資者也是一半一半的態(tài)度：

@沒人家懂千萬別投：現(xiàn)在的市場反應(yīng)好快，還以為可以再低一點，好好補(bǔ)些。這次基礎(chǔ)建設(shè)投資，估計是最后一次會影響基本面的表面因素了，后面靜靜的等企業(yè)放出一個個業(yè)績利好吧。不做其他念想了。

@風(fēng)卷殘云1911：被比亞迪拖累的一天，新能源都漲瘋了。上周一直在考慮要不要將比亞迪都換成云天化……比亞迪負(fù)我。

@敏豐投資：比亞迪今天下殺到273.96，我在274.88加倉300股，當(dāng)時的我心里一點都不慌反而有點動怒，不要說比亞迪的基本面等等那些老生常談的原因，就說一點：“國軒高科半年報賺多少，今天開盤怎么樣？！，寧德時代中年報怎么樣，這幾天走怎么樣？！，天齊鋰業(yè)中年報賺多少錢，今天開盤表現(xiàn)如何，強(qiáng)勢不？！”，那回過頭來看比亞迪，咱們有什么可怕的，怕個毛線球啊，跌了真的就是出手的機(jī)會。要怪就怪資金實力有限，沒有多少錢加倉！！

@andyding：開盤前只能提示大家一句，今年半年報也許是比亞迪未來一段時間的低谷和騰飛起點，熟悉比亞迪業(yè)務(wù)的投資者應(yīng)該都明白。

@行成于思1：該走的都走了，接下來只剩下起飛了。

@風(fēng)也間：非常多比亞迪的股票持有者，慢慢變成了比亞迪粉絲。而這部分人也有相當(dāng)一部分會去購買或者向身邊的親戚、朋友推薦比亞迪的車，這種影響力在慢慢滲透。

雪球club港美專場活動9月第二周末會在廣州和深圳舉辦，這場的主題是“做多中國，聚焦科技新機(jī)會”，雪盈證券頁面下不少球友也表示比亞迪是比較被看好的科技公司。

最后鷹哥想說說自己的看法。大家都知道，巴菲特在2008年9月以每股8港幣的價格買入了比亞迪，按照目前258港幣的價格計算，近13年的時間股價翻了30幾倍。這說明啥？短期內(nèi)過分關(guān)注一家公司股價漲跌的基本上都是投機(jī)的人，這是比較難獲得超額收益的。別人在10年前就看到的是一家公司未來可能擁有的成長空間，并以合理的價格買入優(yōu)秀公司，而不是在看到股價瘋漲之后以瘋狂的價格搶購優(yōu)秀的公司。

另外，在“碳達(dá)峰”和“碳中和”政策影響之下，新能源電動車本身就成了市場的焦點，所以，不要過分在意股價短期內(nèi)的漲跌，畢竟原材料價格上漲是所有制造業(yè)企業(yè)今年必須要面對的問題，而不是每家公司都舍得在研發(fā)和創(chuàng)新上投入成本的。