股友們?yōu)槭裁搓P(guān)心氫能源及其儲能？因為買低賣高是永恒的股市賺錢方法。現(xiàn)在氫能股票相對低估值、低價位，有賺錢機會；而鋰電池、光伏設(shè)備連帶大多數(shù)稀有金屬類股票被炒作得較高了，在完成一輪回調(diào)之前，參與的風(fēng)險大于機會。

一、國家宏觀和省市中觀氫能產(chǎn)業(yè)政策的變化。

1、工信部近期表示，將支持發(fā)展零碳排放的氫氣發(fā)動機，下一步還將積極配合相關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推動將氫氣內(nèi)燃機納入其中予以支持。可見，未來使用氫氣發(fā)動機的汽車、船舶、飛機等交通運輸工具才真正算得上是使用了新能源，當然采用光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的方式進行動力電池儲能，如鋰電池、鈉離子電池，是另一種新能源的使用方式。

2、2021年8月16日，《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》發(fā)布，要在2025年前培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。

其實僅在2021年，河北、浙江、天津、貴陽、寧夏等省份都相繼出臺了氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策。

相信，在北京市出臺“14·5氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案”的示范效應(yīng)下，其它省市也會效仿和爭搶出臺自己的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、實施方案或政策。

二、未來年產(chǎn)值10萬億的氫能市場如何起飛？

1、中國氫能協(xié)會預(yù)測的相關(guān)數(shù)據(jù)如下：

到2025年，中國氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將會達到1萬億以上。其中，企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用推廣的主體，央企和上市公司是氫能產(chǎn)業(yè)新賽道的領(lǐng)軍者。2020年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值突破100萬億元，估算2025年之前，氫能產(chǎn)值在總產(chǎn)值中的占比逐漸接近1%。可見，這是一個對央企、地方、上市公司來說，相對較大的占比份額和新經(jīng)濟、新方式、新格局的發(fā)展機遇。需要搶占發(fā)展機遇和抓緊布局、投資實施、研發(fā)應(yīng)用。

到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。

到2050年，氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。

2、制氫的兩種傳統(tǒng)方式和新技術(shù)突破。

“灰氫”和“綠氫”，是制氫的兩種傳統(tǒng)方式。

“灰氫”指使用化石發(fā)電的電力、采用不環(huán)保的化學(xué)方式制氫。

“綠氫”指使用綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的新能源發(fā)電的電力、采用環(huán)保的化學(xué)方式制氫，如電解水。

上市公司寶豐能源2020年4月20日公司在互動平臺稱：公司此次開工建設(shè)的一體化太陽能電解水制氫項目是目前國內(nèi)最大的一體化可再生能源制氫儲能項目。項目主要包括新建20,000標方/小時電解水制氫裝置及配套公輔設(shè)施和200MWp復(fù)合型光伏電站等。

我國制氫以煤制氫與工業(yè)副產(chǎn)氫為制氫主要來源，占比分別為64%、21%。我認為，“綠氫”必將成為未來發(fā)展方向。

上市公司鴻達興業(yè)2020年以來，充分利用積累的技術(shù)、市場和上下游協(xié)同優(yōu)勢，借助內(nèi)蒙古自治區(qū)資源稟賦優(yōu)勢，加大規(guī)模化制氫、儲運產(chǎn)業(yè)化力度，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)五萬噸氫能項目，提高氫能產(chǎn)能；投資建設(shè)運營加氫站、民用液氫工廠，生產(chǎn)和供應(yīng)氣液氫、高純氫氣、超純氫氣等，可廣泛應(yīng)用于氫燃料汽車、石油化工、電子冶金、食品加工、浮法玻璃、有機合成等領(lǐng)域。2020年4月，公司建成運營我國首個民用液氫工廠，液氫規(guī)模化生產(chǎn)和民用化應(yīng)用，將助力推動新能源汽車、電子、冶金、半導(dǎo)體等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年11月烏海化工與烏海市公共交通有限責(zé)任公司簽署《燃料電池汽車供氫服務(wù)協(xié)議》，加氫站已正常為烏海公交公司運行的燃料電池公交、大巴等用氫車輛提供氫氣及加注服務(wù)。

氫能技術(shù)已經(jīng)有所突破。據(jù)報道，韓國科學(xué)家近期宣布了將液氨直接高效轉(zhuǎn)化為氫氣的新技術(shù)，利用液氨成功地生產(chǎn)出大量純度接近100%的綠色氫氣。這種方法消耗的能量僅為電解水制氫的三分之一。

3、氫能源汽車。

國內(nèi)氫能源汽車尚處于起步階段。

2020年氫能源汽車保有量約7352輛，以物流車與客車為主，交通運輸領(lǐng)域已經(jīng)成為氫能下游應(yīng)用市場發(fā)展的突破口。據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》預(yù)測，2025年我國氫燃料汽車保有量將達10萬輛。

可見，氫能源汽車將成為今后的一種真正的新能源汽車和新賽道。