我們最希望看到的就是并駕齊驅，可是要實現全面的資源共享、產業互補、經濟融合的可能性不大，畢竟重慶和成都之間相隔300公里之外。從目前國際上都市圈輻射最大距離也就是在半徑30～50公里，中間差不多還可以容納武漢都市圈、西安都市圈和鄭州都市圈等中西部3大都市圈也全部放在了成渝都市圈之內才能形成相對飽和的狀態。

那么，即便不可能形成產業互補和資源共享，那么競爭就無可避免！

對比廣深

在我國的城市群中，最可能實現融合的估計就是粵港澳大灣區，看看深圳和廣州的幾十年里不懈努力就會明白，廣州一直以南沙為發展方向，幾十年里一直向南、向南，繼續向南，如今的南沙已經慢慢崛起，而隨著18號線和22號線高速地鐵接近尾聲，從廣州市中心到南沙副中心的地鐵乘坐時間才30分鐘以內，完全可以實現通勤目標。而深圳也是不斷地向西挺進，從最早的羅湖，向華強北，再向蛇口、前海，如今更是向珠江東岸的機場北發展，隨著深中通道的打通兩地將會勝利會師。

成渝的差異性

再看看重慶和成都，兩者有沒有經過這么多年來的融合和努力，即便是政策紅利滿滿，那還是需要城市的不斷努力帶鋪平之間的空隙。而且，這個中間空隙地隔著數百公里之遠。不像廣深只隔著一條珠江，還有一個東莞在鋪墊。要實現全面融合需要走很長的路。

但從本世紀以來，國家對成渝兩地之間沒有太多的傾向性，很多政策重慶有的，成都也是很快就有（直轄市例外）。在國家戰略層面上已經到了左右手的關系，不會未來也不會出現太大的偏差。包括這次成渝雙城經濟圈規劃上升到了國家戰略，成渝的發展還會繼續在快車道。

可要說成渝哪一個城市會成為中西部第一大城市？

這個可能還是有些高估自己了。中西部第一大城市一定會是武漢，不可能在成渝之間。

在西部地區西安確實不是成渝的對手，但成渝之間在未來也很難會有太大差別，要是真有！那就要看未來我國經濟的走向，如果快速進入了發達國家的行列，更具有創新型特殊的成都會超過重慶成為西部第一城市，而經濟和國際形勢變得更加復雜，那么注重于現代制造業的重慶會更加有利，西部第一城市會落入重慶之手。可第三種方式，還是旗鼓相當也是不是不可能。