城市投資價(jià)值不就是是指房地產(chǎn)價(jià)值嗎？要說(shuō)最具投資價(jià)值，那么一般可以認(rèn)為只有具有投資屬性和金融屬性的城市才最具有其投資價(jià)值。如只是具備居住屬性，那就無(wú)從談?wù)撈渫顿Y價(jià)值。一線(xiàn)城市具有其特殊的金融屬性，應(yīng)該是最具有投資價(jià)值的城市。

而省會(huì)城市或二線(xiàn)城市是區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心或教育、醫(yī)療、交通、投資和創(chuàng)新中心，具有一定的金融屬性和投資屬性，這些城市的發(fā)展也是未來(lái)區(qū)域發(fā)展的中心。尤其是地鐵軌道交通規(guī)劃可以超過(guò)200公里或300公里，可以形成地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市，在這個(gè)車(chē)滿(mǎn)為患的堵城世界里，擁有地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市是最基本的條件之一。

還是以地鐵網(wǎng)絡(luò)往下延伸到都市圈經(jīng)濟(jì)吧！我們目前在建的城際軌道和鐵路交通，在三大城市群（京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角）就有1萬(wàn)公里項(xiàng)目建設(shè)，在未來(lái)5～10年里將會(huì)四通八達(dá)。另外，如珠三角地區(qū)的城市之間已經(jīng)啟動(dòng)180公里/小時(shí)的高速地鐵項(xiàng)目，未來(lái)的大灣區(qū)內(nèi)部和都市圈內(nèi)部會(huì)形成一個(gè)十分發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以輕松實(shí)現(xiàn)通勤目標(biāo)。這樣未來(lái)的北京都市圈（半徑60公里以?xún)?nèi)）、上海都市圈（半徑70公里以?xún)?nèi)）、粵港澳大灣區(qū)的輻射城市就會(huì)是最大的受益者，投資價(jià)值也會(huì)得到充分的體現(xiàn)。

而二線(xiàn)城市和省會(huì)城市，也要透過(guò)行政區(qū)域管轄的思維，以地理位置和稀缺資源來(lái)決定城市的輻射范圍，一般可以考慮20或30公里以?xún)?nèi)都市圈輻射作用。那么以都市圈為由，跨區(qū)域輻射，甚至把百公里之外也納入其中，這其實(shí)不符合都市圈的定義本身，只能算是一種盲目的擴(kuò)張思維來(lái)形容。在輻射范圍內(nèi)的都市圈也是具有一定的投資價(jià)值。

最后，具有投資價(jià)值的城市應(yīng)該是一些具有一定稀缺資源和環(huán)境優(yōu)勢(shì)的中小城市或城鎮(zhèn)，這些城市也會(huì)隨著具有生活水平的提高，食利階層、養(yǎng)老人群和養(yǎng)生群體的不斷膨脹，尋找合適的棲身之地，也會(huì)推高區(qū)域的房地產(chǎn)市場(chǎng)，投資這些地區(qū)也是具有一定的投資價(jià)值。

總之，如今的房地產(chǎn)市場(chǎng)就如同股票市場(chǎng)，不可能出現(xiàn)再次全面開(kāi)花，就如同注冊(cè)制來(lái)到一樣，有些城市會(huì)被投資人放棄，而也有些會(huì)被投資人看中，在這種趨勢(shì)下的房地產(chǎn)市場(chǎng)，投資更是需要敏銳的眼光，才可以讓投資得到應(yīng)有的回報(bào)。