用國際油價在9月17日的下跌來對比國內(nèi)油價在同天的上漲，這顯然是不了解國內(nèi)成品油價的調(diào)價規(guī)則。國內(nèi)成品油價并不是與國際油價實時同步的。國內(nèi)汽柴油的價格調(diào)整是以10天為一個周期的，即根據(jù)國際油價在10天內(nèi)的總體表現(xiàn)平均值，我國進行相應(yīng)的油價調(diào)整。換句話說，國內(nèi)成品油價是國際油價10天前的平均表現(xiàn)。

所以在悟空問答上有人發(fā)了這樣一個提問——

每個人的知識都是有限的。所以有人對國內(nèi)油價的形成機制不了解，這很正常。國內(nèi)油價一直上漲的最主要原因是國際原油價格一直在上漲。剛才說過，國內(nèi)油價是緊密跟隨10天前國際油價的表現(xiàn)的。下圖是今年以來國際油價的走勢：

所以今年以來國內(nèi)汽油每噸上漲1100元是國際油價上漲，國內(nèi)油價跟隨的一個表現(xiàn)。

很多人認為國內(nèi)油價太貴逼近8元，給國內(nèi)的車主帶來了很大的消費壓力。其實筆者本人也是開車一族，也認為油價貴。

但是理財序認為車主們要理性的看待這個問題。

1我國是個石油消費大國，但是我國原油每年有一半以上需要進口。我國的汽柴油價格嚴重受到國際油價的影響。

有的人可能會說國內(nèi)油品的定價權(quán)在兩桶油手中。這純屬是胡扯。我國的成品油被說成是戰(zhàn)略物質(zhì)也不為過，這么重大的能源物質(zhì)兩桶油怎么能有權(quán)力定價？我國的油品定價權(quán)最終掌握在國家發(fā)改委手中。當(dāng)國際油價過于高企時，發(fā)改委命令兩桶油虧損也要加大生產(chǎn)并且平價銷售以維持國內(nèi)的成品油供應(yīng)。當(dāng)國際油價跌至地板價，發(fā)改委實行地板限價保護我國自身的油企的生存發(fā)展。

嚴格的說兩桶油并不是純粹的企業(yè)，它們很多時候的銷售并不是為了盈利，常常虧損時也要生產(chǎn)，擔(dān)當(dāng)了事業(yè)單位的角色。比如中石油，最近幾年每年都在天然氣供應(yīng)的緊張季節(jié)以巨大虧損為代價保證天然氣的供應(yīng)。去年中石油在天然氣上就虧損了200多億人民幣。

又有人說——既然兩桶油這么虧損，為什么不讓私企來干？

說句實話，如果讓私企來干，你的車可能會在油價大跌時加不到油！更可能會在油價高漲時開不起車！國際油價大跌時，私企會因虧損而拒絕生產(chǎn)加工和銷售油品，因為銷售越多虧的越多。國際油價大漲時，做為以盈利為目的私企絕對不會有最高油價的限價的，更不會考慮你們什么車主加不加得起油。當(dāng)然也不會考慮油價大漲是否會引發(fā)社會性的物價通脹。

成品油這種重要的能源物質(zhì)一定要掌握在國家的手中。絕對不能讓私企占主導(dǎo)地位。以同樣是重要能源物質(zhì)的自來水為例，很多城市的自來水公司賣給外資或私企后，不但水價越漲越高，而且水質(zhì)還越來越差。如果不是國家進行管制，很多人家就會洗不起衣服，用不起水。

2現(xiàn)在的成品油中有40%以上是國家的稅收，成品油的裸價目前只有4元多。

3我國的油價高是個事實，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)很難解決。

4我國現(xiàn)有的政策是鼓勵環(huán)保、鼓勵新能源汽車，為了藍天白云和清潔的空氣，建議車主們慢慢改為新能源汽車。