簡單明了的說，支付寶車牌付無法取代ETC。這是有車牌付和ETC這之間的技術方式所決定的，至少目前是。

用的ETC的人應該都知道，過高速路口不用停車，稍微減速下就可以直接過了，通行效率很高。而車牌付就本質而言，其通行方式并未發生變化，仍舊是過傳統的高速路口，仍舊需要拿卡還卡，只是在過路費的結算形式上發生了變化，由從前的現金結算換成了支付寶無現金交易。

當然，無現金結算方式的效率肯定高于傳統現金，但因為存在拿卡還卡刷碼等流程，效率再提高也無法和ETC完全不需要停車就能過的方式媲美，始終存在著差距。

此外，由于車牌付仍舊需要停車，一旦大家都用車牌付，或者說所有道口都用車牌付，高峰大車流時大家仍舊會排隊。而過ETC道口最多也就是減速，不太會可能出現大量積壓的情況。

下面總結下：

ETC優劣勢：高速路口不需要停車，如果辦理ETC信用卡（各大銀行基本都有）可以免費獲得設備，通行費用打9折-95折，或者加油優惠，過路費結算直接還信用卡就可以。但不管怎么著，信用卡需要去申請，設備需要去網點安裝。這里倒是推薦下微信ETC，設備免費送并且快遞給你（出六塊運費），同時可以自己安裝設備，很簡單，就是貼前擋上。

車牌付優劣勢：直接在支付寶上就綁定開通車牌付，不存在跑網點的麻煩。但過高速路口仍舊要停車，拿卡還卡，結算費用低于100還卡后直接過，費用自動扣支付寶，否則要么付現金，或者掃碼支付。

因此，從技術上和實際運行上來說，車牌付不會取代ETC，但可以和ETC并存，作為傳統過高速路口的輔助方式。未來可能是有兩個ETC通道，同時再分有幾根車牌付通道，剩下仍舊是最傳統通道。最后說誰方便，那我肯定說ETC方便，之前沒用過感受不到，去年底用了后覺得很棒，再也不用開窗、停車、拿卡，出道口再開窗、停車、拿錢還卡，收找零這一套麻煩的流程，過路費還能打折，哈哈！