距離“雙十一”還有不到一個月，各大快遞企業已經開始進行準備了,快遞服務從過去送得多、送得快，到了送上門的階段。那么今天理財小編在這里給大家整理一下雙11還沒到，快遞已經漲價了，我們一起看看吧!

從價格競爭到價值競爭

隨著平穩度過8月淡季后，快遞業在隨后的中秋節和國慶節中迎來快速恢復，加之四季度傳統旺季開啟，行業也逐步進入增長通道。

從數據上看，據國家郵政局公布的《9月中國快遞發展指數報告》顯示，9月中國快遞發展指數為353.1，環比提升13.5%。其中，9月快遞發展規模指數為385.5，環比提高6.3%。從分項指標看，快遞業務量同比增速預計約為2.6%，業務收入同比增速預計在1%左右。

再加上快遞物流行業持續受益于政策面利好。國務院常務會議近日指出，確定強化交通物流保通保暢和支持相關市場主體紓困政策，支撐經濟平穩運行。其中，在第四季度，將收費公路貨車通行費減免10%，對收費公路經營主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本。有分析認為，通行費成本是快遞企業運輸成本中的重要組成，此次通行費減免有望使得快遞公司成本降低。

而在價格逐步穩定的同時，服務質量也得到進一步提升，上門快遞受到全行業重視，末端交付場景進一步重構。

若未來上門投遞比例提升，則可能對快遞員派送效率、快遞企業成本產生負面影響;另一方面，快遞服務體驗將會優化的同時，成本也可能轉嫁至客戶身上。

提價正在路上

隨著整體業績加速提升，快遞公司單票價格不斷上漲也成為必然。

業內人士分析認為，快遞行業正處于從成長競爭期向成熟發展期過渡的關鍵階段，行業逐步從“價格戰”后的利潤修復走向盈利能力的持續提升。從中長期看，國家政策指引快遞產業邁入高質量發展階段，推動行業拓展服務地理與內容邊界。

下半年提價進一步加速，以8月份為例，順豐控股單票收入15.61元，位居行業第一，同比增長1.23%;圓通速遞、韻達股份和申通快遞單票收入分別為2.52元、2.62元和2.42元，均同比增長20%左右。

據不完全統計，今年以來全國已有至少20座城市簽訂了當地首份快遞行業集體合同。安信證券統計的數據顯示，今年上半年通達系快遞企業的派費均已高于1元，其中申通最高為1.31元/票，韻達最低為1.1元/票。

出海和多元化成共識

市場競爭環境不斷變化，快遞企業也在發生變化。

2022年上半年，五家快遞上市公司包裹量為388.65億件，市場占有率達75.88%。

其中，中通業務量114.26億票，同比增長11.51%;韻達業務量85.4億票，同比增長3.4%;圓通業務量80.85億票，同比增長9.09%;申通業務量56.80億票，同比增長17.54%;順豐業務量51.3億票，同比下滑0.6%。

整個快遞行業市場飽和度已經很高，曾經的迅猛發展光環消失已是不爭的事實。如今，各家快遞企業內部增速最快的幾乎都是國際業務和多元化業務。

中國正在成為全球電商交易的重要發貨地，這意味著在持續增長的線上消費中，越來越多的包裹將從中國發出，這是中國快遞企業參與全球物流市場的重要切入口。

同時，快遞公司多元化布局也值得關注。

以行業龍頭順豐控股為例，公司正大力開拓預制菜供應鏈市場。順豐控股方面表示：“順豐速運作為快遞行業的領跑者，不斷深挖客戶需求，推出了預制菜行業專屬解決方案，依托遍布全國的冷鏈物流體系和全場景定制化的服務能力，布局預制菜行業，打造預制菜供應鏈三位一體全方位解決方案，助力企業降本增效，實現對消費終端的安心交付。”