歐洲正在經歷歷史性的大干旱，高溫造成歐洲大陸的河流水量正在不斷地被蒸發(fā)。堪稱歐洲經濟的“生命線”的萊茵河因高溫導致水位下降，部分關鍵河段預計8月12日起無法通航。

據德國聯邦水道和航運管理局（WSV）稱，法蘭克福附近市鎮(zhèn)Kaub段的萊茵河統計水位周三為47厘米（18.5英寸），預計到周五將下降到40厘米（15.7英寸）的關鍵深度。甚至有可能在周末期間，水位可能降至37厘米（14.5英寸）。當測量水位降至40厘米或以下時，載有商品的船舶駛過萊茵河某些河段的經濟成本很高，因為船只的可載貨量將大幅下降。這導致運輸成本增加，且進一步推高物價。

更令人擔憂的是，這恐怕不是一個短期現象。德國氣象局（DWD）的氣象學家Andreas Friedrich認為，近期內形勢不會緩和，因為長期模型預計，干旱的狀況可能在未來幾個月持續(xù)。

如果相關人士預估正確，德國的工業(yè)中心區(qū)可能會重蹈覆轍，承受比2018年萊茵河歷史性斷航事件更嚴重的后果，定會加劇歐洲目前的能源危機。

荷蘭銀行交通經濟學家Albert Jan Swart預計，目前惡劣的天氣將連累整個地區(qū)經濟，造成的損失將遠遠超過2018年萊茵河斷航所造成的50億歐元（約合51億美元）的損失。Jan Swart表示，“一旦該地區(qū)降雨量少，其航運的能力就會受到嚴重限制，你還會看到德國超高電價造成的損害，可能是數十億歐元的損失。”

能源顧問公司Facts Global Energy的Josh Folds預計，萊茵河水運若中斷，將迫使企業(yè)尋找替代的陸上運輸方式，比如鐵路和貨車運輸，加劇本已失控的運輸成本。現在將一些燃料運送到瑞士的成本超過每噸200歐元，至少是三年來的最高水平，而幾個月前僅為25歐元。

德國的“父親河”萊茵河，也被稱為德國的“命運之河”，它從瑞士阿爾卑斯山蜿蜒約800英里（1300公里）。萊茵河不僅要為近千萬人提供飲用水，而且還擔負著繁重的內河運輸、灌溉等功能。萊茵河是世界上最繁忙的水道，它是歐洲的大動脈。

德國境內的萊茵河流域面積達到德國國土面積的近三分之一，而且同時流經德國幾個最重要的工業(yè)區(qū)如魯爾區(qū)，對化學品巨頭巴斯夫公司、鋼鐵制造商蒂森克虜伯公司和公用事業(yè)公司Uniper SE的貨物運輸起到舉足輕重的作用。

歐洲多達10%的化學品運輸利用萊茵河，包括原料、化肥、中間產品和化學成品。萊茵河在2019年和2020年約占28%的德國化學品運輸量。德國是歐洲化學工業(yè)的中心，按噸位計算，在過去十年中占歐盟產量的36%。

受罕見高溫天氣影響，除了萊茵河之外，同為歐洲主要航運河道的易北河數周以來也無法讓貨船滿載甚至無法讓貨船正常通航。伴隨災情持續(xù)加重，各國以水資源為基礎的能源利用也先后遭遇困境，使歐洲能源危機更加雪上加霜。

法國因河流溫度過高無法有效冷卻核電反應堆，多座核電站被迫減產甚至關閉，這加劇電力危機；意大利也因水溫過高和水位過低，而無法直接澆灌稻田。西班牙作為歐洲人均水壩數量最多的地方，干旱導致的蓄水量下降已經影響到該國各地水力發(fā)電。由于今夏遭遇多輪熱浪，西班牙全國水庫8月的蓄水量僅為庫容的40.4%，比過去十年同一時期的平均蓄水量低20個百分點。