這個問題看起來很矛盾，但是也很好理解，因為這兩家公司其實很缺錢，因為公司沒有盈利，連續虧損，常年的產品研發、市場推廣和商業運營需要投入巨量的資金，否則這兩家公司早就破產了。

1、滴滴公司到底融了多少錢？

滴滴應該是有史以來中國互聯網企業中融資最多的一家企業，累計融資近1500億人民幣，滴滴先后經歷了21輪的融資，我們只說其中比較大的幾次融資，也就是單次融資規模在10億美元以上的。

2015年7月獲得F輪融資，融資金額30億美元，投資方有阿里、騰訊、平安、淡馬錫等知名投資機構；

2016年2月獲得戰略融資，融資金額10億美元，投資方有中投公司、中信資本、鼎暉投資以及民航基金等；

2016年6月獲得G輪融資，融資金額45億美元，投資方有軟銀、騰訊、阿里、中國人壽、蘋果等投資機構；

2017年4月獲得戰略融資，融資金額55億美元，投資方有軟銀、交行、銀湖資本等；

2017年12月再獲得戰略融資，融資金額高達40億美元，投資方為軟銀和阿聯酋戰略投資基金。

以上五次融資金額共計180億美元，簡單的按照7的匯率，這已經是將近1260億人民幣的融資規模。下圖是滴滴融資規模在1億美元以上的融資事件。

2、美團公司融資了多少錢？

美團目前已經上市了，融資輪次雖然比不上滴滴，但是累計也有10次左右的融資次數，不算IPO的話，融資金額也快有100億美元，而在2018年9月上市融資了331億港元，按照當時的匯率，IPO融資金額大概是45億美元。

根據美團的上市招股說明書資料顯示，2010年9月獲得1200萬美元融資，2011年6月獲得5000萬美元融資，2014年3月獲得2.5億美元融資，2015年1月獲得7億美元融資，2015年11月獲得31億美元融資，2017年獲得41億美元融資。這些融資合計大概82億美元。

雖然有網上有媒體披露美團在2018年上市前夕獲得騰訊領投的15億美元Pre-IPO輪投資。不過在美團的招股說明書中并沒有看到這個融資事件。

3、一直虧損的兩家公司

滴滴一直是虧損的，雖然還沒有上市，但是通過滴滴自己公布的信息，虧損是非常大的，根據滴滴創始人及董事長程維2019年初的講話，滴滴在2012年到2018年累計虧損390億人民幣，而另有數據顯示，截止2019年底，滴滴已經累計虧損500億人民幣，也就是說在2019年又虧損了110億人民幣，這就是7年虧損700億人民幣的由來。而到了2020年，今年受到疫情影響，出行受到了極大的影響，滴滴虧損也是必然。

美團要好一點，因為疫情對美團反而是有利的，2019年終于實現了盈利，歸母凈利潤為22億元，到了2020年上半年實現歸母凈利潤為6.3億元人民幣。而在2019年之前，美團的虧損也是不匡多讓，根據美團公布的財報，2015年虧損105億元，2016年虧損58億元，2017年虧損190億元，這三年的虧損就累計達到353億元人民幣，2018年經營虧損123億元人民幣。2015年到2018年的四年時間累計虧損476億元人民幣。

一方面兩家公司在經營上無法實現盈利，持續虧損，這就不得不通過天量融資來維持公司的發展，另一方面，公司還需要對外進行各種投資，這也需要大量的資金。

2020年6月，美團向理想汽車投資5億美元，而在7月份進一步投資3億美元給理想汽車，這兩次就合計投資8億美元。在2018年更是以27億美元收購了摩拜單車，這些都是不菲的投資項目。

滴滴在這方面也不匡多讓，2020年9月，滴滴參與了恒大汽車40億港元的定向增發融資，2020年3月，滴滴牽手聯想對現代財險進行了11億人民幣的戰略投資，2019年2月份，滴滴向印度經濟型酒店OYO進行戰略投資1億美元，2018年滴滴參與了OFO數億美元的融資，2018年滴滴參與人人車3億美元戰略融資，2018年1月，滴滴更是以10億美元價格收購了巴西最大共享駕乘應用99。

一家公司的資金只有三個來源，第一是股東，俗稱股權融資，這是本文講的主要方式；第二是債權人，俗稱貸款，也就是從銀行等金融機構獲得貸款，缺點是要支付利息。對于這種還沒有盈利的企業，要獲得貸款是非常困難的；第三是合作伙伴的，比如用戶的押金，很多不良的企業很喜歡將用戶的押金當做自己的收入，這種企業遲早得完蛋。還有的就是下游用戶的預付款，當一些企業/平臺的規模比較大的時候，對上游的賬期拉長，同時對下游的結賬周期是很短的，那么這個時候就有一個賬期差，當平臺交易規模足夠大的時候，這也是一筆不小的金額。

但是這三種資金來源最穩妥的方式就是股東的股權融資，其他兩種都不穩定，也具有極大的法律風險，目前我們能夠看到的各種跑路其本質就是第三種融資的方式，比如網貸，比如長租公寓，比如OFO。