一個縣級市的快遞網點轉讓費要180萬，這個就有點太恐怖了，基本上接手之后就要做好虧損的準備，我們只需要來簡單的做一下，計算就知道。

先來算一下收入。

快遞網點的收入主要來源于派件和收件的提成，目前很多快遞公司給到快遞網點的派件提成大概是1.5元每單，收件大概是3~5塊錢之間。

如果網點派件是3000單，每天收入大概是4500元左右，一個月的收入大概是13.5萬。

而每天3000個派件單，參考其他快遞網點的比例來看，收件應該有700左右吧，我們就按照平均每個收件4塊錢計算，那么對應的收件收入每天大概是2800塊錢，一個月下來收件的收入大概是8.4萬。

這意味著派件跟收件一個月總共的收入大概是22萬左右。

再來計算一下成本。

快遞站貌似很簡單，但在實際運營過程中產生的成本也并不少，這些成本主要體現在以下幾個方面。

1、人工成本。

一個快遞網點一天有3000個派件量加700個收件量，至少配備20個員工吧，這些員工就算每個人平均每個月的收入大概是6000塊錢，每一個月的工資支出也有12萬塊錢。

2、租金成本。

按照3000個派件量加700個收件量，對應的場地面積至少是要達到100平米以上吧，那么一個月的租金最少也需要10000塊錢左右吧。

3、水電網絡費。

水電網絡費這些費用倒不是很多，我們就按照一個月3000塊錢計算。

4、油耗及車輛維護。

你一天收件量3000個加派件700個，一天最少要跑2趟中轉站吧，就算一檔是50公里，那來回2趟總共就是200公里，那油耗至少是30升，按照每升6塊錢計算，一天的油耗大概在200塊錢左右，一個月就是6000塊錢左右，再加上過路費維護費保險費等費用的憑單，單是一個月的車輛維護及油耗就有可能達到1萬塊錢左右。

5、損耗成本。

每天這么多快遞件總不可能確保萬無一失，在搬運的過程當中難免會出現一些意外，所以損耗是在所難免的，我們就按照1%的損耗來計算，光是損耗產生了成本就達到2000塊錢左右。

6、罰款成本。

做快遞站最可怕的并不是人工成本，也不是損耗成本之類的，而是罰款。因為現在很多快遞公司都有罰款任務，這是非常讓人可惡的，所以只要你觸發了他們的規則，就要交各種罰款。

比如掃描延遲要扣100元，每丟一個快件要罰200塊錢，快件積壓一天要扣50塊錢，派件不掃描上傳每件扣50元，客戶投訴成功每次扣200元等等，光這些罰款就有可能占到每個月收入的5%~10%之間，相當于22萬塊錢的收入當中，單是罰款就有可能達到1.1萬到2.2萬之間。

綜合以上各項成本之后，每個月的成本開支大概是在15.6萬到17萬之間。

結論

每個月大概有22萬的營業收入，扣除16萬到17萬之間的成本之后，凈收益大概是在5萬到6萬之間。

這個收益相對還是比較可觀的，如果轉讓費比較低，比如只有二三十萬，倒是可以接受，這樣基本上幾年時間就可以回本。

但假如一個快遞站要180萬的轉讓費，那么你至少需要三年以上的時間才能把轉讓費給賺回來，而且未來還要面臨很多不確定因素，因此其潛在的風險是非常大的，180萬的轉讓費是不值得接受的。

合理的轉讓費在20萬到50萬之間，到時可以考慮。