從全球角度看，大面積的感染會導致嚴重的經濟衰退連鎖反應：全球貿易和人口流動會因為疫情導致明顯減少，現在幾乎各大國際機場都是空空蕩蕩的，不少國家主動選擇關閉入境，這對航空、物流、旅游、進出口等行業都有明顯打擊。尤其是有一些以文旅為主的小國，防控設施無法跟進，經濟全面崩潰。

同時疫情可能帶來全球產業鏈的多環節停產，全球貿易分工決定，一個環節出問題，全球可能就會有多個環節出問題。

一旦疫情導致各種相關開支減少，則意味著全球需求衰減，對于很多外貿型經濟體來說，則會導致大量富裕產能，但折舊、資金成本、房租等剛性成本又無法削減，繼而引發經濟全面下行和經濟連鎖反應。

歐洲經濟已經處在衰退之中作為歐洲經濟的領頭羊德國，2019年的GDP增速只有0.6%，而德國的代表性產業之一汽車行業也在面臨需求下滑的危機，德國汽車的第一大消費市場中國正在經歷著新車銷售量增速下降。

而法國、英國、意大利等幾個歐洲主要經濟體，經濟增速都在1%上下，持續增長壓力非常大。北歐部分國家如丹麥挪威，非常依賴石油出口，荷蘭的皇家殼牌是全球最大的石油公司之一，所以油價波動同樣影響歐洲。

在過去我們理解中的“23個全球發達國家”歐洲占據了三分之二，但現在看來，這些國家幾乎都陷入了經濟增長降速的泥潭中。

繼經濟衰退問題之后，歐洲債務問題在這種環境中可能集中爆發

歐債問題已經連續多年成為全球經濟的老大難問題，之所以很多人不知道是因為美債問題實在是更耀眼。因為增速下降，同時要保障就業率問題，持續的刺激導致歐洲整體負債累累。

歐洲空客公司的情況就是歐洲企業當下的一個縮影：當地時間4月8日，空客宣布將主要機型的產能下調近1/3，以適應新冠肺炎疫情下的市場環境。空客是歐洲最大的飛機制造商，平均每月可生產各種型號的飛機70余架，受疫情影響減產后，最慘的A330系列下調到每月排產2架。

很多公司減產的同時，醫療物資卻在短缺。在巨大的壓力下，歐洲開始爭搶各類醫療物資。包括截停、扣壓、取消出口等各類手段。最慘烈的是瑞士，由于沒有加入歐盟，瑞士的防疫物資不能從歐盟調撥，只能自己采購，然而……采購的物資過境法國和德國的時候不約而同的又被先后扣留了。身為多個不同國家的歐盟成員們，本該同心協力，共度時難，可惜，在重壓和恐慌之下，再沒機會也沒心思去統一布局了。

在病毒的威脅下，他們都選擇了各人自掃門前雪，各憑本事討生活！病毒掃蕩之后，歐盟是否還會是昨天的那個歐盟?

縱觀人類歷史上的經濟周期，都是不停的在萌芽、發展、巔峰、衰退、幻滅的循環中無盡的輪回。經濟危機、全球性災難、戰爭都是導致舊有經濟格局重新洗牌的契機。拉長到更長的周期，其實每一次危機，都是對我們能力進化的考驗，都是一次又一次的自然選擇。期望新冠肺炎早日過去，世界早日回歸正軌。