現(xiàn)在高速免費，油價還低，但是物價依然沒有下降，最簡單的道理就是商品成本中運輸成本占比并不高。

以蔬菜水果為例，一斤的運輸成本只有0.1-0.2元，真正加價幅度最大的環(huán)節(jié)是零售環(huán)節(jié)，而零售環(huán)節(jié)的損耗最高，比如腐爛、幾天沒有賣出去等等。

以網(wǎng)購的小件商品為例，商家大量發(fā)貨的快遞成本只有3元左右，有的地方還可以做到更低。從收件到運輸，再到派送環(huán)節(jié)，三四元就夠了，扣除完高速費、油費、快遞員公司，快遞公司依然有利潤。網(wǎng)上商品價格不一，顯然把高速費和油費都計算進去，也不過是增加一兩元的成本，要知道快遞公司運輸時可不會一件兩件單獨運輸，而是幾千上萬個包裹一起運輸。

解讀完高速和油費影響小，我們再來分析物價為什么還是那么貴。

1、決定物價的，有生產(chǎn)成本

疫情期間運輸不暢，部分企業(yè)復工較晚，而部分有定價權的企業(yè)看到原材料市場供應不充足，直接選擇了漲價，造成中下游企業(yè)生產(chǎn)成本上漲。

2、疫情下企業(yè)損失嚴重，急于挽回損失而沒有降價的意愿

疫情期間，企業(yè)不能復產(chǎn)復工，但是廠房租金依然要支付，相當比例的企業(yè)還要為員工發(fā)放部分工資。營業(yè)收入一分錢沒有，還要不斷支出，這樣的損失很難持久。復工后，企業(yè)開足馬力生產(chǎn)，急于挽回損失，不會刻意降價爭奪市場，反而更愿意漲價。

3、市場會自我調節(jié)，價格上漲則擴大生產(chǎn)，價格下降會縮小產(chǎn)能，以此穩(wěn)定價格

疫情期間防疫物資緊缺，價格暴漲，相當多的企業(yè)直接轉產(chǎn)口罩，生產(chǎn)白酒的企業(yè)也賣起了酒精，這就是市場嗅覺。

資本逐利，有利可圖時企業(yè)會擴大生產(chǎn)，以期更高收益。當終端價格下降時，庫存增加，利潤減少，企業(yè)也會縮小產(chǎn)能，防范風險，以此穩(wěn)定價格。

4、決定零售價格的，還有房租和人工成本，網(wǎng)商還有推廣成本

零售實體店每年的租金都要數(shù)萬乃至十幾萬元，一位員工的工資也要四五萬元以上，再加上水電和稅費，都要體現(xiàn)在商品價格里。網(wǎng)商雖然看起來成本低一些，但是現(xiàn)在運營成本也是居高不下，同樣需要租房辦公，還要有倉庫，有客服和發(fā)貨人員，還要付費推廣，甚至找人刷單，做各種優(yōu)惠促銷等等，成本甚至比實體店還要高。

國內企業(yè)產(chǎn)能過剩的情況比較嚴重，尤其是出口受到影響的時候，部分企業(yè)已經(jīng)開始選擇放假停產(chǎn)，等待訂單回歸。一些企業(yè)的庫存會以超低價處理，供應端漲跌互顯，不同的產(chǎn)品也有不同的表現(xiàn)。

對于消費者來說，收入增幅能跑贏物價漲幅，自然不會感覺到物價上漲壓力。如果收入不漲，或者收入不穩(wěn)定，年收入減少，自然會對物價更為敏感。