從19世紀末零星建廠到今天的鋼鐵出口大國，在中國鋼鐵行業發展歷程中唐山都扮演了重要角色。從暴富神話、破產寒冬、去產能到今年扭虧為盈，鋼鐵行業演繹的“過山車”行情，唐山是個完美的縮影。

從首都北京坐動車出發只需80分鐘左右便可直達河北唐山，2020年高鐵開通后，時間將更短，45分鐘就到了。

唐山，南臨渤海，北依燕山，毗鄰京津，地處華北與東北通道的咽喉，是京津唐工業基地中心城市。要說唐山的工業，鋼鐵行業絕對是“首屈一指”的。坊間流傳一句話：“世界產鋼靠中國，中國產鋼靠河北，河北產鋼靠唐山”。

根據《唐山市2016年國民經濟和社會發展統計公報》數據顯示，唐山市2016年粗鋼產量8831萬噸，同比增長7%，在全國城市中繼續排名第一，把唐山稱為“鋼鐵之都”毫不為過。

從19世紀末零星建廠到今天的鋼鐵出口大國，在中國鋼鐵行業發展歷程中唐山都扮演了重要角色。從暴富神話、破產寒冬、去產能到今年扭虧為盈，鋼鐵行業演繹的“過山車”行情，唐山是個完美的縮影。

“在唐山，至少60%以上的就業和鋼鐵行業掛鉤”，一位當地居民這樣形容唐山鋼鐵行業的盛況，“還有說70%的”。

9月中旬，筆者在唐山實地采訪鋼貿商、民營鋼鐵企業家和國營鋼鐵企業員工，試圖勾勒出唐山鋼鐵行業近些年、特別是近3年在去產能政策影響下他們的生活變遷。

鋼貿商：不忘初心干某件事，終究不會倒在這個行業上

“賣貨才是王道，多賣才是贏家”，武建東拿出手機發出了今天的第一條朋友圈，配圖里有一行醒目的文字是“人若有志，就不會在半坡停止”。

武建東是個典型的北方漢子，直爽熱情，提起自己的老本行，總是滔滔不絕，“你要是做鋼材的，我們聊一個晚上也不夠”。2004年，他開始學習涉足鋼貿生意，家里多數親戚都是做鋼貿的，學習起來也是輕車熟路，幾年后便入伙了大舅哥的唐山蘭格商貿，主要代銷多個廠家的螺紋鋼，目前手下有十幾個工人。