2001年，德力西集團響應(yīng)國家號召積極投身西部大開發(fā)，參與國有企業(yè)的改制重組。2003年與xin疆維吾爾自治區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司共同發(fā)起建立德力西xin疆交通運輸集團股份有限公司。2017年1月5日，德新交運成功登陸上交所主板。德新交運主營國內(nèi)國際道路旅客運輸產(chǎn)業(yè)，下設(shè)六家專業(yè)旅客運輸公司，擁有烏魯木齊長途汽車站、烏魯木齊國際運輸汽車站、準東五彩灣汽車站，經(jīng)營著xin疆境內(nèi)112條公路客運班線和國內(nèi)跨省客運班線及11條國際客運班線，同時集團控股四家子公司，從事物流快遞、冷藏運輸、車輛維修、倉儲服務(wù)等衍生業(yè)務(wù)。德新交運被中國交通運輸協(xié)會地方客運協(xié)作工委會授予“全國交通運輸系統(tǒng)客運行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范車站”榮譽稱號。

公司2010、2011、2012、2013年度連續(xù)四年被中國道路運輸協(xié)會評為“中國道路運輸百強誠信企業(yè)”，名列xin疆地區(qū)首位；榮獲中國道路運輸協(xié)會2010-2012和2013-2015“交通運輸部重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)”。2010、2011、2012年，公司以及子公司新德國際榮獲質(zhì)量信譽考核3A企業(yè)。2014年，經(jīng)中國道路運輸協(xié)會評定，德新交運及下屬烏魯木齊汽車站、新德國際及下屬烏魯木齊國際運輸汽車站，已達到交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化一級標準。

這是德新交運的基本情況，他炒作的概念是：資產(chǎn)置換+超跌概念+鄉(xiāng)村振興。整體靠向大基建。

要想富先修路，農(nóng)村里的都是公路先行，必然會帶動交運行業(yè)。西部要搞鐵路或者高鐵，交通便捷了，旅客的數(shù)量肯定是爆發(fā)式放量的，而公司的主營正是道路旅客運輸業(yè)務(wù)和客運汽車站業(yè)務(wù)。

德新交運是屬于后期的坐享紅利者，后期收益可持續(xù)，是西部交運行業(yè)最大的受益者。

另外xin疆物流肯定也是受益西部振興的，公司參控霍爾果斯金陸國際物流有限責任公司，參控比例為70.00%，參控關(guān)系為孫公司。

而從股東構(gòu)成來看，德新交運是國資改革的成果。

而從市值和流通股本來看，也是適中，適合游資炒作。

大市值和流通股和太小的都不行，一個是需要太多資金，一個是容易一字板，進出不方便，不利于接力。

一直活躍的并且是最先漲停的新賽股份是市值最小的摘帽股疊加xin疆農(nóng)業(yè)股，而且業(yè)績?yōu)檎茈y得了，而且大股東還增持。所以近期也一直活躍。

德新交運是國資和德力西的重組合并，業(yè)績?yōu)檎臀淮涡拢魍ūP適中，為最優(yōu)。

再來看看技術(shù)面：

8月20日至8月31日，德新交運走出獨立行情，10個交易日內(nèi)股價攬入8個漲停，累計漲幅98%，成為8月下旬兩市最大妖股。

德新交運最重要的一個板并不是現(xiàn)在這一波中的任何一個漲停板，而是8月9號那天的漲停板，他是一早拉漲停板，封板后沒有一點拋盤，隨后當天大盤大漲，盤中沒有拋壓。

9號是什么背景，8日大跌，市場瑟瑟發(fā)抖，而他敢拉板且成功封住，游資抱團非常堅決。

這兩個漲停板可謂是雙響炮！而在正式爆發(fā)前，前期有兩個連板并且第三天強勢洗盤，已經(jīng)為后續(xù)的拉升清除了障礙。

其實，在近期市場熱點匱乏的背景下，多路短線游資選擇在超跌股中抱團取暖，游資集體快進快出勢必會造成股價波動劇烈。而德新交運在近期股價暴漲過程中，公司多次發(fā)布公告，提示潛在的重要風險。公司方面指出，受民航、鐵路運輸競爭因素、公路運輸行業(yè)整體下行以及公司資產(chǎn)置換征收影響，公司2018年半年度經(jīng)營業(yè)績呈現(xiàn)較大下滑趨勢，股票市盈率高于同行業(yè)水平。

越是這樣發(fā)布提示，資金越是煽風點火，不斷助攻！漲停板沒有巨大拋盤是重要因素！前期的清除籌碼動作非常有效。

德新交運8月31日買入榜單中，財富證券杭州慶春路營業(yè)部席位與西藏東方財富證券拉薩團結(jié)路第二證券營業(yè)部席位占據(jù)買入前二，分別買入703.57萬元和632.27萬元，這兩家席位已然成為目前短線游資中的一線陣營。

在此之前，德新交運龍虎榜中先后出現(xiàn)光大證券奉化南山路營業(yè)部、財富證券杭州紹興路營業(yè)部、中泰證券深圳歡樂海岸營業(yè)部、中國中投證券杭州環(huán)球中心營業(yè)部等眾多一線游資席位。這些著名游資曾在不同的市場熱點中重金搏殺，但在近期卻不約而同地集中在以德新交運為代表的幾只超跌股。

而開板后的首次陰線出現(xiàn)后，后續(xù)馬上陽包陰漲停，這是明顯的二次上攻的信號！而第二天再次高開后，資金更加驗證之后合力打板！

而目前，啟動之后第二根陰線出現(xiàn)，兩根陰線之間已然3個板，比第一輪少了兩個板，不知道今天是否還是板，不過，應(yīng)了那句：再而衰三而竭。